Продукция

Завод имеет возможность производства полимерных изделий, любой геометрической сложности. Оборудование позволяет применять оснастки (пресс-формы) габаритом до (ВхШ) 950х900 мм, максимальным весом до 10 000 кг и имеет возможность использования как собственной оснастки (пресс-форм),так и оснастки заказчика.

Наличие аттестованной лаборатории позволяет предприятию производить многоступенчатый контроль качества обеспечиваю уверенность в соответствии всем нормам и требованиям.

Наша основная цель —раскрыть потенциал предприятия, повысить эффективность команды, улучшить синхронизацию каждого отдела и масштабировать компанию.

Рельсовое скрепление с упругой клеммой Skl Sl 1

Преимущества

Уменьшение износа рельса

Улучшение динамики прохождения подвижного состава

Скрепление рассчитано на осевую нагрузку более 300 кн

Повышенная безопасность в кривых пути благодаря защите клеммы от перегрузки

Высокая прижимная сила при высокой амплитуде колебаний

Шурупно-дюбельное скрепление обеспечивает повышение стабильности рельсовой колеи

Использование рельсовых скреплений с упругой клеммой Skl SL 1 позволяет существенно снизить боковой износ рельс в кривых малых радиусов. Это достигается благодаря возможности регулирования ширины колеи от 1520 до 1530 мм при использовании шпал 1520 мм, и от 1520 до 1540 мм при использовании шпал 1530 мм.

ЗD Анимация

Рельсовое скрепление с упругой клеммой Skl Sl 1

Рельсовое скрепление с пружинной прутковой клеммой Skl 12-32s/ОП 105

Преимущества

Увеличение сопротивления угону;

Увеличение прижимного усилия подошвы рельса;

Уменьшение жесткости узла рельсового скрепления КБ;

Снижение затрат на текущее содержание пути;

Снижение регулярности затяжки клеммных болтов;

Снижение стоимости рельсового узла КБ.

Главным свойством рельсового скрепления с упругой клеммой 12-32s является его универсальность. Оно применяется в скреплениях типа КБ и КД, с использованием разных типах подкладок с высокой ребордой для всех типов рельсов. Кроме того, скрепление возможно применить также в случае, когда прокладки под подошвой рельса не используются.

ЗD Анимация

Рельсовое скрепление с упругой клеммой Skl 14

Преимущества

Не требует регулярно обслуживания

Упрощенный процесс установки

Полностью автоматизированная укладка пути

Зарекомендовало себя по всему миру

Система рельсового скрепления с упругой клеммой Skl 14 обладает второй жёсткостью благодаря среднему шлейфу упругой клеммы, выступающему за подошву рельса. За счёт этого исключается перегрузка рукавов клеммы и предупреждается пластическая деформация. Одновременно средний шлейф служит для защиты рельса от опрокидывания.

Рельсовое скрепление с упругой клеммой Skl 14

Прокладка рельсового скрепления типа КБ: ЦП 143 Kz

Резиновая прокладка ЦП-143 Kz применяется в качестве амортизатора в скреплениях типа КБ на железобетонном основании. Служит для обеспечения продольного сопротивления смещению рельсов, снижения динамических нагрузок и электроизоляции. При использовании на деревянных шпалах — для предохранения их от износа.

Прокладка рельсового скрепления типа КБ: ЦП 328 Kz

Прокладка рельсового скрепления ЦП 328 Kz используется для создания условий амортизации верхнего строения пути и уменьшения основного напряжения железной дороги. Для производства прокладки ЦП 328 Kz используют резинокорд — полимерный материал, рассчитанный на резкие перепады температур.

Прокладка рельсового скрепления типа ЖБР: ЦП 538 Kz

Прокладка ЦП 538 Kz предназначена для рельсового скрепления ЖБР. Используется для обеспечения продольного сопротивления смещению рельсов, снижает динамические нагрузки и выступает в роли изолятора. Прокладка ЦП 538 Kz амортизирует вибрации, возникающие при прохождении поездов, тем самых предохраняя рельсовое скрепление и рельсы от износа, и устраняет истирание и разрушение шпал под подошвой рельс.

Полимерные прокладки рельсовых скреплений типа ЖБР для стрелочных переводов

Полимерные прокладки используются для амортизации рельсов и железобетонных шпал на стрелочных переводах. Прокладки стрелочных переводов выдерживают колебания температуры от — 60ºC до + 60ºC.

Амортизирующие прокладки для рельсовых скреплений устанавливаются нa железобетонных или деревянных шпалах и брусьях железнодорожных стрелок. Они обеспечивают продольное сопротивление смещению рельсов, снижают динамические нагрузки нa железобетонные шпалы, а деревянные предохраняют oт быстрого изнашивания.

Полимерные прокладки рельсовых скреплений типа ЖБР для стрелочных переводов

Наличие упругих клемм в составе рельсового скрепления обеспечивают пространственную упругость пути, что влияет на уровень износа рельсов и колёсных пар, а также высокое сопротивление противодействует «угону» рельсов, т.е предотвращают перемещение рельсов в продольном направлении.

Полимерные прокладки отличаются следующими положительными
качествами: